宝马N13、N20、N55、N63检查控制信息：发动机发热：PuMA 50470157-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 会显示以下检查控制信息： 1FB201 检查控制信息：发动机过热！谨慎驾驶。 1FB301 检查控制信息：发动机过热！小心停车。 1FBB01 检查控制信息：风扇损坏！ 在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障： 1A2804 电动风扇，运行准备状态：受限 和 /或 1A2904 电动风扇，运行准备状态：不存在 涉及的发动机 / 车辆： F20 中带控制单元 MEVD17.2.5 的 N13。 F10、F11、F20、F25 和 F30 中带控制单元 MEVD17.2.4 和 MEVD17.2.9 的 N20。 F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F25 和 F30 中带控制单元 MEVD17.2 和 MEVD17.2.6 的 N55。 F01、F02、F06、F07、F12 和 F13 中带控制单元 MEVD17.2.8 和 MEVD17.2.H 的 N63TÜ 发动机。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME 软件应用程序不合适。

四、原通报维修措施

重要提示! 发动机温度过高可能受到影响发动机冷却故障的影响. 客户应该遵循检查控制信息的建议进行检查车辆以避 免发动机损坏. 此措施已转移至 ISTA/D 2.35.0，因此只能通过车辆诊断使用。处理客户投诉时，用 ISTA/D 进行诊断， 执行相应的测试模块。 w 页码，2/2(W)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报50470157-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。