宝马DSC控制单元编程中断：PuMA 54207666-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 如果在车辆编程期间出现中断情况 (可能原因：低电压；插头被拔出 / 脱落；与服务器的连接中断，等 等) ，可能导致在之后的诊断中 DSC 控制单元不再能参与通信。因此，DSC 控制单元也无法重新编程。 DSC 控制单元的信息故障被记录在相关控制单元中 (EPS、ICM 等)。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DSC 软件。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，断开 DSC 控制单元的电源（断开蓄电池，或断开DSC控制单元插头）至少15分钟。 这样进行复位后，DSC 控制单元应该可以再次被诊断到，而且可以开始一个新的编程过程。 如果在个别案例中仍然不能成功，则更换 DSC 控制单元。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报54207666-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。