宝马iX厂家技术通告SIB 64 03 26：辅助冷却泵嗡鸣与换泵边界

宝马北美技术通告 SIB 64 03 26 记录了一种 iX 异响：车辆启动后，仪表台右侧可听到明显且持续的嗡鸣。通告把首项检查放在暖风回路辅助冷却泵的安装位置。插头外壳若碰到金属支架，原有隔振措施就可能失效。厂家要求先检查接触、必要时调整位置，再复听判断。

适用车型与生产范围

这是宝马北美于 2026 年 5 月 7 日签发、由美国 NHTSA 公开的非召回厂家技术通告，监管档案编号为 MC-11032742。文件适用于 2025 年 3 月 1 日起生产的宝马 iX（i20），未另列截止生产日、完整年款或连续 VIN 区间。生产日期用于初筛，是否按此通告处理还需结合 VIN、对应市场的厂家维修资料及实车症状。

为什么声音听起来来自仪表台

宝马确认，在通告描述的情况下，辅助冷却泵在金属支架中的位置偏差会使隔振失效。原件图示标出插头外壳在支架边缘发生接触的两种位置。泵运转时，接触处形成了绕过隔振环的传递路径，振动经车身传入乘员舱。仪表台右侧是客户听到声音的位置，通告的检查对象是暖风回路辅助冷却泵及其支架。

通告以启动后的持续嗡鸣描述现象，未给出专用故障码或声压阈值。外壳是否贴到支架，需要检查实车。听感相似或声音出现在同一片区域，单凭这两项仍无法判断声源。

厂家如何区分调位置与换泵

• 先确认插头是否接触支架。厂家引用暖风回路辅助冷却泵维修文件 64 11 262（REP-REP-P-6411262-I20，V.2）。对照原件接触图检查外壳两侧。若原安装位置已正确，则按厂家诊断流程继续定位噪声来源。
• 有接触时先重新定位并复听。厂家要求松开支架夹箍，调整泵在支架中的角度，使插头外壳两侧均与支架留出间隙。正文写作 3+ mm，第 4 页图示两侧标注 3–4 mm。固定夹箍参照对应厂家维修文件，然后复听噪声是否仍传入车内。
• 复听后仍须确认泵本体。插头位置未纠正时，厂家指出直接更换辅助冷却泵无法解决本项接触问题。只有重新定位后与泵有关的异响仍存在，且诊断确认泵本体为声源，才允许按本通告换泵。

通告说明，仅重新定位时无需排放冷却液或完全拆下泵；若确认需要更换，公开文件列出的辅助冷却泵参考号为 11 51 5A33F22，数量 1。订件前应把 VIN 输入 ETK 或 AIR 核对车辆配置和适用件号。通告将该维修列为可移动维修，未列为远程软件升级项目。具体作业仍由具备相应资质的维修人员按对应车辆的最新文件执行，涉及高压系统时按厂家安全流程作业。

原件把正确安装位置的诊断另列为一种维修情形。接车时如果已经查实外壳两侧均无接触，就沿正常诊断流程查明声源，按结果安排后续作业。若车辆曾因同样的嗡鸣进厂，可以调出当时的检查结果，核对上次是否真的发现接触、是否完成重新定位以及复听时声音有无变化。这些记录有助于把初次发现的安装偏差与再次进厂时的异响分开判断。

车主如何记录和核实

报修时可记录嗡鸣是否在启动后立即出现、是否持续，以及乘员舱内最容易听见的位置。向授权维修机构提供 VIN、生产日期和通告编号，并请其核对当地适用文件、复现症状和检查安装接触。中国市场需通过中国官方渠道按 VIN 核实，可通过文末的宝马中国授权经销商查询入口联系当地机构。

肖师傅维修观点

建议把客户听到的声音、查到的物理接触、调整后的复听结果分别记在工单上。接触证据可以拍在插头和支架同框的位置，调整前后尽量在相近的启动条件下听同一处。若接触已经消除但声音仍在，记录它的变化以及后来确认声源的依据，再据此判断是否达到厂家允许换泵的条件。这样复诊时也能清楚区分已经排除的传声路径与仍需定位的异响。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• BMW of North America 厂家技术通告 SIB 64 03 26（NHTSA MC-11032742）。文件日期 2026-05-07，页眉 2026-05-08 为打印时间；公开件未列修订日期。访问日期 2026-11-09。本文技术结论依据该通告，目前仅核得这一份公开的厂家措施文件。
• 宝马中国授权经销商查询。官网服务入口，未标注发布日期；访问日期 2026-11-09。用于联系当地授权机构核实车辆，不作为中国适用范围的证明。