整理比亚迪秦PHEV相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
原始端子图与表图
下方为压缩后的原始资料图，便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理，便于站内搜索和手机端快速查看；现场检测仍以原始表图和实车线束为准。
表6-29 电池管理系统端子定义
| 端子 | 接线颜色 / 端子定义 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 |
|---|---|---|---|---|
| K64-1-GND | 维修开关输出信号 | Y/G | ON 挡/0K 挡/充电 | PWM 脉冲信号 |
| K64-6--GND | 整车低压地 | B | 始终 | 小于1V |
| K64-9-GND | 主接触器 | L. | 整车上高压电 | 小于IV |
| K64-14-GND | 12V 启动电池正 | G/R | ON 挡/0K 挡/充电 | 9～16V |
| K64-17-GND | 顶充接触器 | L./W | 预充过程中 | 小于1V |
| K64-26--GND | 电流霍尔输出信号 | R/B | 电源ON挡 | 0~4.2V |
| K64-27-GND | 电流霍尔电源正 | R/W | ON挡/0K 挡/充电 | 9～16V |
| K64-29--GND | 电流霍尔电源负 | R | ON挡/0K 挡/充电 | -16～-9V |
| K64-30--GND | 整车低压地 | B | 始终 | 小于1V |
| K64-31--GND | 仪表充电指示灯信号 | 车载充电时 | ||
| K64-33--GND | 交流充电接触器 | G | 上ON挡电后2s | 小于IV |
| K64-34--GND | 负极接触器 | L/Y | 始终 | 小于1V |
| K65-1--GND | 双路电 | R/L. | 电源O）N挡/充电 | 11～14V |
| K65-7--GND | 高压互锁1输入信号 | W/R | ON挡/0K挡/充电 | PWM 脉冲信号 |
| K65-9-GND | 整车 CANH | P | ON 挡/0K 挡/充电 | 2.5~3.5V |
| K65-18-GND | 慢充感应信号 | L. | 车载充电时 | 小于1V |
| K65-21-GND | 整车CAN地 | B | 始终 | 小于1V |
| K65-22 GND | 鉴车 CANL | V | ON挡/0K挡/充电 | 1.5~2.5V |
| K65-24-GND | 高压互锁2输入信号 | ON挡/OK 挡/充电 | PWM脉冲信号 | |
| K65-25--GND | 碰撞信号 | 启动 | 约一15V | |
| K65-26-GND | 车载充电指示灯信号 | 车载充电时 | ||
| BMC03-1-GND | 采集器 CANL | Y | ON挡/0K 挡/充电 | 1.5～2.5V |
表 6-30 高压配电箱低压接插件端子定义
| 端子 | 接线颜色 / 端子定义 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 端子 | 端子定义 | 对接模块端子 | 对地正常值 |
| 1 | 预充接触器电源 | 双路电 | 约 12V |
| 高压互锁检测输出 | 维修开关 K66-01 脚 | ||
| 正极接触器电源 | 双路电 | 约12V | |
| 负极接触器电源 | 双路电 | 约12V | |
| 高压互锁检测输入 | 电池管理器 K64-01脚 | ||
| 9 | 电流霍尔传感器信号 | 电池管理器 K64-26脚 | ＜1V |
| 10 | 负极接触器控制 | 电池管理器 K64-34 脚 | 八1V |
| 13 | 顸充接触器控制 | 电池管理器K64-17 脚 | 八1V |
| 14 | 正极接触器控制 | 电池管理器 K61-09脚 | ^1V |
| 15 | 充电互锁检测输入（新增） | 电池管理器 K65-24脚 | |
| 16 | 充电互锁检测输出（新增） | 车载充电器 M21-13脚 | |
| 19 | 霍尔电流传感器＋15V | 电池管理器 K64-27 脚 | 约十15V |
| 21 | 霍尔电流传感器一15V | 电池管理器 K64-29 脚 | 约一15V |
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及车身网络、防盗、动力电池、高压系统和多媒体通信时，应以原车配置和实测结果为准。
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