奔驰EQB/EQE/EQS服务措施2025120002：DCCU软件更新与Plug & Charge兼容性

公告摘要

奔驰美国于2026年3月13日发布服务措施补充通知，要求对部分2022–2026年款EQB、EQE与EQS更新直流充电连接单元（DCCU）控制软件。厂家确认的技术原因是：相关车辆的DCCU软件不符合当前生产规格；更新目的为提升车辆在Tesla Supercharger网络使用Plug & Charge功能时的兼容性。

这是一项美国市场服务措施，不是安全召回。文件没有把某个充电故障、故障码或安全缺陷列为统一客户症状，也没有授权凭车型和年款直接施工。维修端必须先在奔驰美国Vehicle Master Inquiry（VMI）中按完整VIN确认活动状态。

地区、编号与文件时间线

• 适用地区：美国市场；中国及其他地区的车辆状态未由本文件确认。
• 服务措施编号：2025120002。
• 措施描述编号：25P5496550；技术文件订单号P-SC-2025120002。
• 资料性质：Charging Management System Software Update服务措施，非安全召回。
• 初次发布日期：2025年12月；补充/修订日期：2026年3月13日。
• 修订内容：增加11,495辆，文件列出的总活动规模由67,365辆增至78,860辆。
• 美国VMI开放日期：2026年3月13日；提交保修申请后，活动关闭状态至少可能隔日才反映在NetStar VMI。

适用车型与VIN边界

厂家文件列出2022–2026年款的EQB、EQE、EQE SUV、EQS与EQS SUV，对应平台为243、294、295、296和297。这里的车型年款只是初筛条件，78,860辆是美国服务措施总体规模，不等于上述每一辆车都适用。文件没有公开逐车VIN清单或完整生产日期范围，因此不能根据外观、年款或平台号自行推定资格。

• 美国车辆：由经销商在VMI查询活动是否显示为“OPEN”，并同时检查其他开放活动。
• 中国车辆：本美国文件不能证明中国市场存在同编号措施，应通过奔驰中国官方渠道或授权服务网点按17位VIN核实。
• 平行进口车辆：须按车辆原销售市场查询，不能把美国保修结算与服务措施资格直接外推。

官方确认的问题与修正方案

官方确认的原因仅限于DCCU控制软件不符合当前生产规格。服务措施的修正方案是通过XENTRY Diagnosis更新DCCU软件，使车辆能够兼容Tesla Supercharger网络的Plug & Charge功能。文件没有确认硬件损坏、充电口缺陷或高压电池故障，也没有要求常规更换DCCU或其他零件。

需要把“软件兼容性”与实际充电条件分开理解。奔驰美国官方充电页面说明，采用CCS1充电口的EQB、EQE和EQS若连接NACS制式充电枪，仍需要适用的NACS转CCS1适配器；Plug & Charge还涉及MB.CHARGE Public账户、车辆配置与充电站支持。软件更新不会改变车辆的物理充电接口，也不意味着所有站点、所有车型和所有账户状态都自动可用。

厂家诊断与编程提示

文件要求作业前完整阅读活动说明，并使用带全部可用附加包的最新版XENTRY Diagnosis。连接诊断设备后，在快速测试视图中选择N116/5直流充电连接单元（DCCU），进入控制单元更新路径，再严格跟随诊断仪引导。编程期间须连接充电器，使车载低压电气系统保持高于12.5V的稳定供电。

上述菜单路径和电源条件来自美国服务措施文件，但实际车辆的软件包、控制单元识别、编程前置条件和作业时间可能更新。维修人员应以对应VIN当前XENTRY提示为准，不应把本文当作离线编程教程，更不能跳过高压车辆的厂家安全规范。

对维修接车与交车的影响

• 接车先问清场景：是充电站无法识别、需手动启动、支付失败，还是车辆根本不能直流充电；这些现象的诊断方向并不相同。
• 保留软件证据：记录完整VIN、当前软件状态、整车快速测试、账户与充电站条件，以及客户使用的适配器类型。
• 不要用活动代替诊断：活动文件未给出统一故障码。若车辆不在活动范围，或更新后仍有问题，应按实际症状继续诊断网络、账户、适配器、充电站和车辆硬件。
• 交车复核边界：确认编程完成且无新增故障记录；需要实际充电验证时，应使用与车辆和市场匹配的设备与账户条件。

车主应该怎么核实

美国车主可联系奔驰授权经销商，提供17位VIN并询问服务措施2025120002是否开放。若关注Tesla Supercharger使用，还应确认车辆充电口类型、适配器、MB.CHARGE Public账户和目标充电站是否满足官方条件。中国车主若遇到类似现象，不应直接引用美国活动要求免费更新，而应让奔驰中国官方渠道按VIN查询本地适用的软件或服务活动。

肖师傅维修观点

这份服务措施的维修价值，在于把“充电失败”这种宽泛描述收窄到DCCU软件、Plug & Charge兼容性和VIN活动资格三个条件。进站时不要一看到Tesla Supercharger不可用就直接编程，更不要先换充电控制单元。先区分物理连接、充电站支持、账户认证与车辆软件四个层次，再用VMI确认活动资格，能明显减少无效拆装和错误承诺。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• NHTSA收录的Mercedes-Benz USA服务措施文件：2025120002 / 25P5496550 / P-SC-2025120002；初次发布日期：2025年12月；补充日期：2026年3月13日；访问日期：2026年8月10日。
• Mercedes-Benz USA：NACS适配器与Tesla Supercharger充电说明；访问日期：2026年8月10日。
• Mercedes-Benz USA：公共充电与Plug & Charge使用条件；访问日期：2026年8月10日。