通用汽车 Super Cruise 不可用诊断培训：活动故障码、K124 复位与换件边界

Super Cruise 显示“不可用”时，最常见的误区是看到某个模块被多台控制单元报码，便直接把该模块判为损坏。通用汽车北美通告 PIT6426B 给出的核心方法是建立证据顺序：先核对车辆与服务资格，再处理当前活动故障码，随后完成 K124 图像处理模块的恢复、连接与软件检查，全部失败后才评估换件。

本文适用于通告列出的北美市场、配置 RPO UKL 的部分别克、凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 车型。车型覆盖从 2023—2026 年不等，包含燃油车与纯电车型；不能仅凭“带 Super Cruise”或车型名称套用，必须用完整 VIN 在最新 GM SI 中核对配置、通告版本和维修步骤。

原资料事实、维修解读与实车判断

• 原资料确认：先核对正确的 OnStar 服务计划、现行 PI/公告和当前活动 DTC；历史 DTC 不作为本流程的直接诊断对象。
• 维修解读：多个 ECU 同时对同一模块报码时，应优先调查被共同指向的模块及其供电、通信和连接，而不是逐个更换报码 ECU。
• 实车核实：K124 的保险丝、插头位置、软件可用性、拆装要求及高压边界都随车型和配置变化，必须查该 VIN 的最新 SI。

接车前提：先排除资格与使用条件

先记录仪表原文、发生道路、车速、天气、车道线状态、持续或间歇特征，以及故障发生前是否刚完成软件更新或维修。随后核对 RPO UKL、OnStar 计划及是否存在与客户现象相符的当前通告。订阅或适用性不满足时，不能把功能不可用直接归因于硬件。

活动故障码与通信指向

通告明确要求对当前活动 DTC 按 SI 诊断，历史码暂不作为触发本次换件的依据。历史记录仍可保留在工单中，用来理解间歇故障时间线，但不能把曾经出现过的报码直接等同于现存故障。

若多台 ECU 同时报“与某模块失去通信”或“收到无效数据”，判断重心应落在被报码指向的目标模块。例如多个模块都指向 K124，优先核对 K124 的电源、搭铁、网络状态、插接和软件，而不是把发出报码的每台 ECU 当成独立故障源。

K124 恢复流程与十分钟边界

完成活动故障码诊断及 GM SI 文档 6763330 的检查后，若流程仍指向 K124，PIT6426B 要求先按对应车型 SI 找到正确保险丝，拔除后等待 10 分钟再装回。这个十分钟只属于该通告规定的模块复位等待，不是高压断电等待时间，也不能从一款车的保险丝位置推演到另一款车。

若复位后功能恢复，应检查是否有可用软件更新，按厂家编程要求完成后再评价 Super Cruise。若复位无效，再检查并重新插接 K124 的全部连接；由此恢复时同样要检查软件并复测。断电、拆接和编程应由具备资质的人员使用稳定电源、合规诊断与编程设备完成。

先软件后换件，但不是盲目刷写

连接处理后仍存在故障，且该车确有可用软件时，才按 K124 编程与设置文档执行升级。这里的“先软件”建立在适用性、供电、通信和连接已经检查的基础上，不代表遇到任何驾驶辅助故障都应反复刷写。升级完成必须重新评价功能并读取活动报码。

只有在复位、连接恢复、可用软件升级和复测均不能解决问题后，通告才进入 K124 更换评估。厂家在订件环节还要求确认前述步骤已经完成，这说明换件结论必须能够被工单证据复核。

复核验收与安全边界

• 确认所有当前活动 DTC 已按 SI 处理，历史码与当前码没有混用。
• 记录复位、插接、软件版本和每一步之后的功能变化。
• 按厂家要求在允许道路和环境条件下验证，不把一次图标点亮当成完整验收。
• 驾驶辅助不可用时由驾驶员全程控制车辆；公开文章不替代道路测试安全员、法规和厂家测试要求。
• 纯电车型可能涉及高压系统附近作业，必须由具备高压资质的专业人员按该车正式资料执行隔离和防护。

肖师傅培训提示

这份资料最有价值的不是“拔保险丝十分钟”，而是故障证据的先后关系：资格条件不成立、活动码未处理、共同指向没有分析、连接状态未确认时，任何换件判断都过早。培训考核应要求学员说清每一步改变了什么证据，以及为什么可以进入下一步。

资料来源

美国国家公路交通安全管理局公开收录的 General Motors《PIT6426B — Super Cruise Inoperative or Unavailable Diagnostic Aids》，2026 年 6 月版；核对适用车型、RPO UKL、活动 DTC、通信故障指向、K124 复位/插接/编程及换件边界。访问日期：2026-08-13。正文为中文原创归纳，两张图片为原创教学示意，不提供原始资料下载文件。

免责声明

本文根据公开或已获授权的技术资料整理，仅用于汽车维修技术交流与培训参考，不构成针对特定车辆的诊断结论、维修报价或安全操作指令。车型、生产日期、配置及软件版本差异可能导致参数和步骤变化，实际维修应以对应车辆最新厂家资料、诊断提示及实车测量为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油等安全系统，应由具备相应资质的专业人员使用合规设备操作，非专业人员请勿据此自行拆修。文中品牌及商标归相应权利人所有。