VCRIGHT配电1/3需要逐段区分参考电源、半桥负载与Pass-through转接。本页包含加速踏板参考电源、B柱认证、尾门和右后门负载、主动减振阀、接触器控制及约束控制器供电，不应把它概括成一个共用电源。
依据Tesla Model 3 SOP8 Power Distribution Vcright - 1/3，05 2023，打印页44 OF 57；交互地址page=43是导航参数。标题“2024+”不能替代VIN、生产日期和线束版本核对。LHD/RHD、ASUSP、RADIO与PAUDIO条件按原图保留。
1、加速踏板两路参考电源
LHD与RHD是替代配置，右车身控制器的两个输出分别为ACCELERATOR_PEDAL_5V_1和_2。这里不是踏板位置反馈信号图。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| LHD：X050-27 | X936M/F-5 → X167-6 Accel_Ref1 | +DRV01-C → +DRV01-A；RD 0.35 FLRY |
| LHD：X050-50 | X936M/F-10 → X167-1 Accel_Ref2 | +DRV04-C → +DRV04-A；TN 0.35 FLRY |
| RHD：X050-27 | X167A-6 Accel_Ref1 | +DRV01-B；RD 0.35 FLRY |
| RHD：X050-50 | X167A-1 Accel_Ref2 | +DRV04-B；TN 0.35 FLRY |
左舵为B线束1897316-XX-C经X936转A线束1897315-XX-C；右舵直接在B线束内。两个参考电源不可合并，原图未在本页给出信号比例、电阻或容许电压范围。
2、认证、控制器与大截面供电
同一页既有逻辑供电，也有加热与功放电源。高压电池的VEH-12V-BAT端名不是高压母排。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X050-45 RADIO_TUNER | X562-1 ACC（RADIO） | AUD81-A；RD 0.35 FLRY |
| X050-39 HV_CONTROLLER | X098-8 VEH-12V-BAT | +BMS01-A；YE 0.75 FLRY |
| X051-45 B_PILLAR_HEATER | X494-1 Heater + | +DAS05-A；RD 0.35 FLRY |
| X050-20 BLE_B_PILLAR | X494-2 VBAT (BLE) | SEC04-A；YE 0.35 FLRY |
| X060-1 PREMIUM_AMP_ECU | X561-6 VbatAccIn14v0（PAUDIO） | AMP91-A；RD 3.00 FLRB |
| X060-2 REAR_GLASS_HEATER | X309-1 Defrost+ | TH091-A；BU 3.00 FLRB |
均为右控制器High-Side Drive、B线束。B柱加热和BLE认证分别接X494的1、2端，不能视为单一电源。RADIO和PAUDIO条件不可省略；3.00是线材规格，不能据此推算保险额定电流。
3、尾门吸合锁、后门锁与右撑杆
这些电机支路使用Half-Bridge。Motor +/−是负载端名称，不表示可以按固定正负极直接跨接。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X050-13 LIFTGATE_LATCH_B | X954M/F-11 → X340-5 Motor − | SEC70-B → SEC70-A；RD 1.00 |
| X050-12 LIFTGATE_LATCH_A | X954M/F-20 → X340-4 Motor + | SEC71-B → SEC71-A；GY 1.00 |
| X050-31 DOOR_REAR_LATCH_RELEASE | X926F/M-12 → X457-4 UNLATCH OPEN | DCR123-B → DCR123-A；WH 0.35 FLRY |
| X050-54 DOOR_REAR_LATCH_RESET | X926F/M-13 → X457-3 UNLATCH RESET | DCR124-B → DCR124-A；GY 0.35 FLRY |
| X050-63 LIFTGATE_STRUT_OPEN | X354-5 Open/Extension | PLG15-A；VT 2.00 FLRY |
| X050-62 LIFTGATE_STRUT_CLOSE | X354-8 Close/Retract | PLG16-A；BU 2.00 FLRY |
| X059-16 LIFTGATE_STRUT_SENSOR_POWER | X354-1 Hall Signal Power Supply | PLG11-A；WH 0.35 FLRY |
吸合锁为B→T线束，SEC70/71的B段FLRY、A段FLRH；后门锁为B→S线束1897324-XX-B。右撑杆在B线束，霍尔供电是高侧输出，不是第三根电机相线或电机搭铁。绞线对标记分别为TWIST_SEC70-B/A、TWIST_DCR123-B/A及TWIST_PLG15-A；绞线标记不是连接器。
4、尾灯、制动灯与座舱小负载
右尾灯三条分别对应Tail/Stop、Turn和PWM端点，PWM输入不能仅因在配电页就当成普通常电。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X050-37 | X954M/F-14 → X273-2 Tail/Stop | EXL72-A → EXL72-B；YE/GN 0.35 |
| X050-32 | X954M/F-3 → X273-3 Turn | EXL73-A → EXL73-B；BU/WH 0.35 |
| X050-36 | X954M/F-15 → X273-4 PWM | EXL74-A → EXL74-B；RD/WH 0.35 |
| X050-23 CHMSL_BRAKE_LIGHT | X970M/F-6 → X274-2 Stop | EXL91-A → EXL91-B；BU 0.35 FLRY |
| X059-20 | X954M/F-18 → X348-3 Switch Illumination | SEC51-B WH 0.35 FLRY → SEC51-A WH/DB 0.35 FLRH |
| X059-18 TRUNK_INTERIOR_LED | X297-1 PWR | INL72-A；VT 0.35 FLRY |
| X059-19 INTERIOR_CAMERA_LED_FAN | X962M/F-3 → X127-1 Power | INL95-B → INL95-A；RD 0.35 FLRY |
前三条为B→T线束：A段FLRY、B段FLRH；原图控制器侧X050-36仍标High-Side Drive，负载侧为Signal In/PWM，应同时保留两端信息，不自行改写输出类型。高位制动灯为B→Q线束1897346-XX-B，车内摄像头供电为B→V线束1897317-XX-B。X348此处仅画按键照明，不是关门请求输入。
5、主动悬架前轮减振阀
以下四条仅适用于ASUSP。连接器总成名称虽然同时包含轮速传感器和加速度计，本页所画的是减振阀Control +/−。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X057-16 Half-Bridge | X154A-5 / X154AF-5 → X075-1 Control + | TAS11-A BU 0.35 FLRY → TAS21-A WH 0.35 ADSC |
| X057-17 Half-Bridge | X154A-6 / X154AF-6 → X075-2 Control − | TAS12-A GY 0.35 FLRY → TAS22-A RD 0.35 ADSC |
| X057-5 Half-Bridge | X155A-5 / X155AF-5 → X076-1 Control + | TAS13-A RD 0.35 FLRY → TAS23-A WH 0.35 ADSC |
| X057-4 Half-Bridge | X155A-6 / X155AF-6 → X076-2 Control − | TAS14-A YE 0.35 FLRY → TAS24-A RD 0.35 ADSC |
左前为X075，右前为X076。控制器侧W线束1897330-XX-B；LF尾线1344763-00-D，RF尾线1344764-00-D。X154A/AF及X155A/AF是配对转接端，两侧同针号，尾线线号和线材发生变化。原图Control −旁的Ground分类不能当成允许短接车身搭铁的依据。尾线绞线对TWIST_TAS21-A、TWIST_TAS23-A。
6、主动悬架后轮减振阀
左后路径需先跨X935再接尾线，右后直接从B线束进入尾线。不能把左右连接器和针脚互换。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X059-35 Half-Bridge | X935M/F-1 → X162A-1 / X162B-1 → X077-1 Control + | TAS15-A BU → TAS15-B BU（0.35 FLRY）→ TAS25-A RD 0.35 ADSC |
| X059-36 Half-Bridge | X935M/F-2 → X162A-2 / X162B-2 → X077-2 Control − | TAS16-A BN → TAS16-B BN（0.35 FLRY）→ TAS26-A WH 0.35 ADSC |
| X059-33 Half-Bridge | X163A-1 / X163B-1 → X078-1 Control + | TAS17-A RD 0.35 FLRY → TAS27-A RD 0.35 ADSC |
| X059-32 Half-Bridge | X163A-2 / X163B-2 → X078-2 Control − | TAS18-A BN 0.35 FLRY → TAS28-A WH 0.35 ADSC |
均为ASUSP。左后B→A→LR尾线1344773-00-D；右后B→RR尾线1344774-00-D。尾段TWIST_TAS25-A、TWIST_TAS27-A。这里X162和X163总成的1、2端用于减振阀，不能套用相邻配电页驻车制动支路的3、4端。
7、前控制器锁止信号与接触器转接
本页展示低压控制和转接，不是高压接触器主触点图，也不是应急断环操作步骤。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X057-2 FRONT_EFUSE_LOCKOUT（Signal Out） | 前控制器X010-21 EFUSE_LOCKOUT（Signal In） | +BCM03-A；WH 0.35 FLRY |
| X057-14 HV_CONTACTORS（High-Side Drive） | X918F-1 HV Disconnect | ++BMS02_A-A；RD 1.00 FLRY |
| X918M-1 HV Disconnect | X057-26 FRUNK_CUTLOOP_PASSTHROUGH_IN | ++BMS02_B-A；TN 1.00 FLRY |
| X050-19 FRUNK_CUTLOOP_PASSTHROUGH_OUT | 高压电池X098-18 VEH-12V-CONTACTOR-POWER | ++BMS02_C-A；TN 1.00 FLRY |
前三条W线束，最后一条B线束。X918F/M为断开接口两侧；控制器内部X057-26到X050-19的机制未在图内展开，不补画内部保险、继电器或跳线。不得把图示转接关系当成允许旁路断环的说明。
8、约束控制器PWR2的分段路径
右控制器输出经X908转回Pass-through端，再从另一端到约束控制器。应分别记录每段，不能省略中间连接器。
| 控制器 / 起点 | 转接 / 负载端点 | 线号与规格 |
|---|---|---|
| X057-1 RESTRAINT_CONTROL_MODULE | X908F-15 | +SRI97_A-A；RD 0.50 FLRY，W线束 |
| X908M-15 | X059-14 RESTRAINT_CONTROL_MODULE_PASSTHROUGH_2 | +SRI97_A-B；RD 0.50 FLRY，B线束 |
| X055-33 RESTRAINT_CONTROL_MODULE_PASSTHROUGH_2 | X200-27 PWR2 | +SRI97_B-A；VT 0.35 FLRY，J线束 |
X908F/M是相配端子；首段High-Side Drive，X059-14与X055-33标Pass-through。控制器内部没有展开的连接不补画。此处是约束控制器供电，不是安全气囊点火回路，不可据此执行点火回路测阻或外接供电测试。
9、检修前的读图边界
先把输出名称、连接器两侧针号、线号后缀和适用配置一起记录，再结合端面图、搭铁图、完整系统图与适用维修程序核查。High-Side Drive、Half-Bridge、Signal Out和Pass-through代表不同性质；同色线不能代替线号判断，图形排布也不是实车孔位或零件安装位置。
RD红、BU蓝、WH白、YE黄、GY灰、VT紫、GN绿、TN棕褐、BN棕；双色线及DB标记按原图保留。FLRY、FLRH、FLRB、ADSC为原图线材标记。本文不补造保险容量、压降限值、PWM频率、扭矩、断电等待时间或外部供电测试方法。涉及约束、高压控制、制动和运动件的作业应由具备资质人员执行原厂隔离及恢复程序。
资料来源
Tesla SOP8 VCRIGHT配电1/3交互图与对应打印图。配图按原图连接关系分支重绘，并非特斯拉原始图片；检修以适用原厂资料与实车为准。
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