
一、适用范围与投诉现象
适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页;进入诊断前必须逐项核对,不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 缓慢行驶时转向机发出噪音。 该噪音通常出现在转向机已热时或多次转向之后,见 Anlage_1。

二、故障证据与诊断线索
完整读取车辆故障存储器并记录复现条件,同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级,再与通报页面中的条件逐项比对。
三、原因判断
Electronic Power Steering (EPS) 控制单元中的软件问题。

四、原通报维修措施
发生客户投诉时,应确定车辆当前的集成等级。 如果集成等级小于(低于) S18A-19-07-547,用 ISTA 4.19.1x 将车辆编程为集成等级 S18A-19-07- 或更高版本。 547 从 2019 年 8 月 24 日起可用。 ISTA 4.19.1x 更换 EPS 转向器没有任何帮助,也是不允许的。 如果集成等级等于或大于 S18A-19-07-547,则要借助现有的测试模块测试和处理故障。
五、诊断边界与完工复核
若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致,应停止套用本措施,转入当前ISTA/AIR诊断流程,并根据实车结果完成复核。
六、资料说明
本文依据宝马PuMA技术通报65013798-01及其附件进行归纳与重新编排,文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息;不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异,实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。
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