宝马全景车顶在风力转向器处换向或无法进行初始化设置：PuMA 65116639-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 可能出现下列客户投诉 : - 活动天窗玻璃盖板在关闭过程中碰到风力转向器时后移。 - 活动饰板在关闭过程中达到极限位置时后移。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于全景玻璃天窗/活动天窗电机驱动软件出错， 真实的硬件位置和软件中保存的玻璃活动天窗盖位置 Zao ie. 结果,阻力 ( 例如 : 风力转向器、密封件入口等 ) 被识别为卡住情况。 这回导致天窗玻璃盖板后移。

四、原通报维修措施

十十十 对先前版本的更改 : 补充了交叉引用"注意.…。 十十十 注意 : 仅适用于 G20、G28。对于 G31 和 G32 ,请注意 PuMA 措施 63409842。 处理客户投诉时使用ISTA/D 进行诊断。 执行相应的测试模块。 然后用 ISTA 4.19.1x 将车辆编程和设码为集成等级 19-07-547 或更高版本。 然后,重新初始化全景玻璃天窗/活动天窗并删除故障代码存储器。 注意满足初始化的条件 : 车外温度 ( 显示在组合仪表中! ) >5°C < 40°C 检查全景玻璃天窗/活动天窗和风力转向器弹簧的导轨是否脏污并在必要时清洁和再润滑。 结算 : 处理和结算要按有效的保修条件进行。 在销售服务信息 (KSD)/AIR 系统中保存了工时代码和工时数。 保修情况下推荐的故障编号 : 54 12 22 34 00。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报65116639-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。