宝马N20 气缸盖罩区域机油渗漏：PuMA 59870123-20

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 喷油嘴导和孔附近有明显的机油残留。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

- 在某些情况下，气缸盖日螺栓没有达到要求的预紧力。这将导致缸盖和气缸盖单之间的压力降低。(产品从 2015年3月1日起已经改进) - 其他可能的原因仍在调查之中。

四、原通报维修措施

提示 : 本PuMA 措施不适用于气缸盖轩的其他区域漏油 (例如 : 机油加注口等) 注意 : 从现在开始不再克许直接更换气缸盖罩和/或盖罩密封件。请按如下方式，分四种情况进行操作 : 如果您发现了进口发动机气缸盖音区域机油沙漏的情况，请务必提交一个案例。这将帮助我们研究进口 发动机的机油沙漏问题。针对此特殊情况，缺少案例的保修申请可能被拒绝。 您可以参考发动机编号以判断其产地。慕尼黑生产的发动机为A或者B字母打头的8位发动机号。如果字和母 是处于编号的第五位则意味着此发动机生产自沈阳。 情况一 : 车辆生产日期时于 (包括) 2015年2月28日的 处理客户投诉时应按如下方法操作 : 检查在喷油跨导孔附近是否存在渗漏 〈见附件"Sample_Picture_Limit,PDF") 。 2017/2/9 2/5 AO BEF ak LE BAE"Sample_Picture_Limit.PDF" 7" mi, MUMIA FARE. AM, ARE 议进行任何相关维修，仅需对车辆保持关注。 为了保修处理和可能的技术调查，请确保清晰详细的照片存档。 维修前，请让发动机冷却至室温 ! 如果在发动机热态情况下，拧紧气缸盖凯螺栓，很有可能气缸盖沉闪 却后，螺栓拧紧力和矩再次达不到标准。 彻底清洁受污染区域。 紧固重要提示1。每个螺栓都应该在紧固前先松90度然后拧紧。先松开的原因是防止卡滞。切记每颗螺栓 都应该松开后立即紧固，不要先把全部螺栓松开。 必须用合适的扭力扳手按规定的顺序以 9.2 Nm 的扭矩拧紧气缸盖罩的所有螺栓，见维修说明 "1112000 PREANZCAS / 密封气缸盖军 (N20)"。 紧固重要提示2。旧版本的ISTA 给出了错误的拧紧顺序，3.51 版本之后的 ISTA/D已经解决此问题。为方 便起见，也可以通过附件"N20_ISTA_tightening_sequence_from_1_to_20"找到正确的拧紧顺序 : (-->"从外到里" = 从螺栓1 到 20) 按照上面的维修说明紧固气缸盖需所有螺栓后，再次按照同样的顺序使用 9.2 Nm 重新紧固一吾 (本轮紧 固不需要先松开) 。 -->这是为了确保所有的螺栓都达到要求的 9.2 Nm 扭矩要求。 情况二 : 车辆生产日期晚于 (包括) 2015年3月1日的 为了研究以上情况的故障原因，原始的渗漏状态是必须的，油迹被清洁后将无法调查故障原因上。 为了配合调查，请一定不要清洁漏油区域 ! 同时提交一个紧急PuMA案例，标题为"N20 valve cover leak after 03/2015 production"。案例中必须包含清晰的漏油照片，并等待技术支持给出意见。 请不要做任何维修或清洁，维修建议将会在PuMA案例中给出。 情况三 : 重复维修 如果按照情况一维修后，燃油喷嘴部位再次产生了机油泄露，请更换气缸盖音。 为了保修处理和可能的技术调查，请确保清晰详细的照片存档。 其他发生在气缸盖罩拆装 (例如VVT系统或者盖音密封垫零件的更换) 之后的机油沙漏也属于情况三。 2017/2/9 3/5 属于情况二或者情况四的案例不属于情况三。 重复维修案例定义 : 仅指再次发现喷油喘导孔区域有大量机油残留的情况(见附 件"Sample_Picture_LimitPDF")，或者比附件渗漏更严重的情况。 一些油气/油液浸润可认为正常，这些少量的机油残留可能来源于较秦的区域，未清洁干净。 情况四 : 渗漏发生在更换气缸盖单之后 售后的气缸盖埋配件是进口零件，并不存在喷嘴区域机油沙漏的问题。所以情况四也是我们重点调查的 对象。为了使问题尽快解决，请和情况二做相同的操作。不要改变任何渗漏状态 (不要清洁) ，然后提 交一个紧急PuMA案例 : - 案例标题*N20 valve cover leak after replacing cylinder head cover”. - 漏油位置的详细照片。 - 渗漏气缸盖单的详细照片 〈生产日期，序列号等) 请不要做任何维修或清洁，维修建议将会在PuMA案例中给出。 材料和工时可通过正常的保修并按有效的保修规定进行 : 气缸盖置的紧固的故障代码 : a. 11 12 92 48 86 (国产车) 。 b. 11 12 92 48 00 GHA) 。 此故障编号不在正式故障编号目录中，但存储在系统中。因此可通过保修进行结算。 作为进厂维修范围内 : 工作编号 : 00 63 601 15 个工时单位 (F18) 22 个工时单位 (F30、F35) 25 个工时单位 (E84) 对于不附加其它维修操作的任务 : 工作编号 : 00 63 091 17 个工时单位 (F18) 23 个工时单位 (F30、F35) 2017/2/9 4/5 27 个工时单位 (E84) 保修类型 : 1 保修级别 : 1 (在车辆保修范围内) 仅允许对上述工时单位之一进行结算。 更换气缸盖罩的保修申请建议使用故障代码 11 12 01 48 00 “请见官方故障代码)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报59870123-20及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。