宝马座椅调整装置功能失效：PuMA 62943177-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 前部座椅的电动座椅调整装置失灵。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

静电放电。

四、原通报维修措施

所需的材料（最少量）： - 鲸须或楔形件 - 剪线钳 - 电缆（2.5 mm2，最好为棕色） - 电缆终端，规格 M6 （适用于 2.5mm2） - 2 件 - 绝缘带（黑色） - 梳齿连接器平插头接触件（零件编号 1387144） – 4 件 - 梳齿连接器绝缘外壳（零件编号 1393739） – 1 件 - 梳齿连接器（零件编号 1387150） – 1 件 - 附件中分为两部分的视频说明 准备工作： - 将两根电缆（2.5 mm2，最好为棕色）截为约 45 cm 和 65 cm 长并除去两端的绝缘层。 - 必须给两根电缆的一个端头装上梳齿连接器平插头接触件（零件编号 1387144）（见图 10）。 - 之后必须给两根电缆的另一端头装上电缆终端（规格 M6）。 处理客户投诉时进行下列修理： - 通常应更换所投诉座椅的座椅模块。 - 首先从车辆中拆卸所涉侧的座椅并可靠地靠在靠背上。在此必须注意，不要弄脏或损坏座垫（见图 1）。 - 必须拆卸触点固定器。为此，借助鲸须/楔形件小心地松开机械保险丝，方法是沿靠背方向推入（见图 2）。 2017/5/26 2/3 - 然后，必须松开电缆束。在此要小心地松开保险丝插脚（见图 3）。 - 必须从倾斜电机上拆下电缆束（见图 4）。 - 现在可以向下从座椅中导出黄色的触点固定器（见图 5） - 接线盖可以借助鲸须/楔形件小心地取下（见图 6）并拆下电缆束的固定绝缘带（见图 7）。 - 然后可以通过按压卡扣从触点固定器中松开接地线（见图 8）。 - 现在可以用剪线钳截断接地线。在此必须注意，截短电缆的位置不要过于接近插头（最小距离 10 cm 或 4 英寸）。 - 借助剪线钳将梳齿连接器截为正确的长度（见图 9）。 - 可以将两个端头去除约 1 - 2 cm 的绝缘层并且各装上一个梳齿连接器平插头接触件（零件编号 1387144） （见图 10）。 - 现在，必须通过梳齿连接器和梳齿连接器绝缘外壳（零件编号 1393739）将所有已装上平插头接触件的四 个端头聚在一起。 通过该方法将预集束的电缆连接在接地线上（见图 11）。 - 必须注意，借助绝缘带整齐地绝缘所有事先去除绝缘层的地方。 - 现在，可以从电缆束开始将带电缆终端的第一个未连接端头（65 cm 长的电缆）穿过座椅机械机构导至座 椅机械机构中的空孔（见图 12、13 和 14）。 - 必须注意，要将新的接地连接导至座椅机械机构一侧，不能位于带电机的座椅升降机械装置一侧上。 - 借助绝缘带固定住新铺设的电缆，以防止自由震动和可能存在的噪声干扰。 - 必要时，可以从电缆束开始将带电缆终端的第二个未连接端头（45 cm 长的电缆）穿过座椅机械机构铺设 并固定在带电机的座椅升降机械装置一侧上（见图 15）。 - 在此必须注意，由于事先磨削的触点确保了电流通过。 - 用绝缘带防止新铺设的电缆振动和卡住（与图 16 类似）。 - 最后，可以按相反的顺序重新组装座椅并装入到车辆中。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62943177-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。