宝马N54、N54T、N55 – 电动冷却液泵的塑料外壳破裂：PuMA 60655120-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 电动冷却液泵的塑料外壳裂开 (见附件，第 1 页)。后果：冷却液损耗，故障。 出现此问题的发动机：带有 Continental 冷却液泵的发动机。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

电动冷却液泵被机油滤清器壳周围的发动机机油污染 (见附件，第 2 页)。 发动机机油进入到铝制法兰与塑 料外 壳之间的缝隙中。 不耐发动机机油的 O 形环膨胀 (见附件，第 3 页，位置 1)。由于 O 形环体积变大，因此 冷 却液泵的塑料外壳裂开。

四、原通报维修措施

在更换电动冷却液泵前始终要检查旧的冷却液泵或其周围是否受到发动机机油污染。 如果存在发动机机油污染，则定位漏油位置然后清洁并更换密封件。 应特别检查下列部件是否有机油溢出现象： - 机油滤清器， - 机油滤清器壳和发动机缸体之间的密封件 - 增压空气引导系统 - 废气涡轮增压器及油管 关于备件的提示： 电动冷却液泵的 O 形环仍然不耐机油。如果新的冷却液泵重新被发动机机油浸润，则存在塑料外壳重新裂 开的 危险。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报60655120-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。