宝马N52K、N52T-中国-三元催化堵塞 真空泵失灵：PuMA 36896097-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 重要！为了有效地修复此类故障，请严格执行本措施的步骤。 三元催化器堵塞或者其内部损坏，造成发动机运行故障。 三元催化器损坏将造成真空助力泵失灵，从而 生极大的噪音或者造成发动机物理损坏，并却丧失制动助力。 涉及车辆： E70 N52K 国家版本：中国 F02 N52T 国家版本：中国 F18 N52T 国家版本：中国。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

三元催化单元(排气歧管内蜂窝状)由于燃油内锰含量高而堵塞。 三元催化损坏将造成在真空泵失效。 背景： 当三元催化单元堵塞和脱落，甚至造成损坏时，其衬垫中的纤维会裸露出来，并随着循环进入燃 烧室，并最终进入曲轴箱和润滑系统中。而这些纤维会对真空泵造成无法修复的破坏。

四、原通报维修措施

在维修请确保中执行下述步骤： 1. 更换整个排气歧管（包括三元催化）- 请使用ETK中的零件号。 2. 仅E70 - 对车辆使用ISTA/P P2.40.3或更高版本 (整合等级10-12-503 或最新版本) 编程。 3. 更换真空泵。 4. 更换发动机机油，但无须更换机油滤清器。 5. 转速不超过3000rpm让的情况下，发动机怠速运行20分钟或者进行20分钟的试车。 6. 再次更换发动机机油包括机油滤清器。对CBS执行机油复位。 w 页码，2/3(W)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报36896097-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。