
一、适用范围与投诉现象
适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页;进入诊断前必须逐项核对,不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 当使用ISTA/P 2.49.x生成措施计划和编程时,要求输入以下授权码: 装备HU-H 的车辆: 授权码 0x009E 装备CIC 的车辆: 授权码 0x0017。

二、故障证据与诊断线索
完整读取车辆故障存储器并记录复现条件,同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级,再与通报页面中的条件逐项比对。
三、原因判断
ISTA/P 错误。 授权码是用于激活语音控制的,然后涉及的车辆并没有配置此功能。

四、原通报维修措施
请跳过输入授权码,直接进行编程。 没有必要因为授权码而创建新的编程进程 或 执行其他操作。 该问题会在ISTA/P 2.51中得到解决。
五、诊断边界与完工复核
若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致,应停止套用本措施,转入当前ISTA/AIR诊断流程,并根据实车结果完成复核。
六、资料说明
本文依据宝马PuMA技术通报53948467-02及其附件进行归纳与重新编排,文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息;不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异,实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。
宝马发动机自动启动 停止装置 (MSA) 工作时来自DKG的声音:PuMA 30253975-08
依据宝马PuMA 30253975-08整理“发动机自动启动 停止装置 (MSA) 工作时来自DKG的声音”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
宝马HU-B(Professional收音机)-USB接口失灵:PuMA 55443540-04
依据宝马PuMA 55443540-04整理“HU-B(Professional收音机)-USB接口失灵”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
宝马DKG 7DCT300 – 在低速(驻车、起动、堵车)时振动:PuMA 64583592-03
依据宝马PuMA 64583592-03整理“DKG 7DCT300 - 在低速(驻车、起动、堵车)时振动”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
宝马B38C 发动机运行不均匀(DME 故障 11A002 – 燃油高压,可信度: 压力过低):PuMA 63945349-01
依据宝马PuMA 63945349-01整理“B38C 发动机运行不均匀(DME 故障 11A002 - 燃油高压,可信度: 压力过低)”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
宝马发动机启动之后无制动助力功能,IB 故障代码 (DTC) 4808B4:PuMA 64814831-01
依据宝马PuMA 64814831-01整理“发动机启动之后无制动助力功能,IB 故障代码 (DTC) 4808B4”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
宝马eMobility SME长时间停放后高电压蓄电池过度放电:PuMA 45336301-01
依据宝马PuMA 45336301-01整理“eMobility SME长时间停放后高电压蓄电池过度放电”的投诉现象、原因判断与历史维修措施。
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