2024+ 特斯拉 Model 3 驾驶位高度电机更换：前23、后18 N·m与座椅后倾访问

本文适用于2024+ Model 3驾驶位座椅高度调节电机更换。当前主程序把完整座椅移出改为向后倾斜取得访问；电机最前端与后端固定件并不通用，均要求更换，分别为23 N·m和18 N·m。座椅与车身的四颗安装螺栓另按被引用程序处理，不能沿用电机扭矩。

先分清当前访问范围

中文主程序标题为“电机 - 第一排座椅 - 高度调节”，英文为“Motor - Seat Height - Driver Seat”；正文操作均指左侧驾驶位。两页均记载2026年8月24日修改访问方式为后倾座椅。中文页显示9月3日、英文页显示8月24日，访问步骤与两处电机紧固参数核对一致。不能按旧版记忆直接把完整座椅拆出。

按原文打开左侧车门、降下左侧车窗，通过控制菜单与左滚轮将方向盘调至最高并向内收回。拆左仪表板端盖及左下A柱饰板，随后按座椅总成关联程序拆下并弃置四颗座椅车身安装螺栓。访问范围、安全条件和车辆配置必须先核清；本文不补造座椅后倾角度或支撑方式。

线束释放后再后倾

释放左侧座椅线束在门槛饰板处的卡子。卡子未释放、线束仍受拉时不进入后倾动作。

将线束从左侧地毯下引出，以覆盖物保护中央控制台与后排座椅，再依主程序向后倾斜左前座椅取得电机访问。图示定位地毯边缘，不是可随意割开的切割线。

电机两处固定件分别处理

先断开高度调节电机的电气连接器，再拆下并弃置电机最前端螺栓，工具为T50；拆下并弃置后端螺栓，工具为T45，然后移出电机。

电机后端T45与座椅车身安装的Torx Plus T45须区分工具轮廓，不因名称都带T45就互换。以上零件号对应本次核对页面；实际车辆仍须按适配资料确认。

恢复线束、座椅与饰板

安装新电机及两处新螺栓，分别按上述电机扭矩紧固，再接回电机插头。座椅回正，移除保护覆盖物，线束收回左侧地毯下，恢复门槛线束导向和卡子，确认不夹在线轨或安装面之间。

四颗座椅车身固定件使用新螺栓，并按座椅总成程序的安装方法紧固。恢复左下A柱饰板及仪表板端盖，把座椅和方向盘调回原位置，升起左侧车窗并关门。主程序没有要求凭本图自行调转电机机构或添加独立电机校准。

原厂资料及关联程序

主程序：电机 - 第一排座椅 - 高度调节；Motor - Seat Height - Driver Seat。主 GUID：GUID-18595A15-B387-4F62-BA07-FBE44C9DC054。实际核对日期：2026年9月27日。以下为主程序明确引用且与本次访问或恢复相关的程序，均核对中英文正文。

• 端盖 - 仪表板 - 左侧；英文程序：覆盖端盖卡子与门框主密封条局部释放及复位，按原文使用防割手套；不是拆整个仪表板。
• 饰件 - A柱 - 下部 - 左侧；英文程序：端盖先拆，释放上部卡子及后端卡子、导片后向后移出；恢复四卡子和顶部固定，不把动作套用于上部A柱饰件。
• 座椅总成 - 第一排 - 左侧；英文程序：主程序在拆装四颗车身安装螺栓处引用此页，本次据此核对新件、Torx Plus T45与33.5 N·m。该页同时包含完整座椅更换的电源、接插件、移出协助和配置恢复，不能将完整更换流程直接套为当前主程序的后倾访问；其mini-tilt配置与校准有新座椅、座垫骨架或倾斜电机等条件，也不能推定本次高度电机必做或必免。现场涉及其安全阶段时应完整核对适用程序，不能把本文当成电源操作指南。

各图为原厂操作图，图注所述定位与正文对应；图示没有给出的后倾角度、内部诊断和机构调节方法不作推断。