奔驰M274发动机正时拆装注意事项：基本位置、凸轮轴调整与案例

M274发动机通过正时链条连接曲轴与进、排气凸轮轴。原资料围绕凸轮轴基本位置检查、凸轮轴拆装、位置调整与复核，以及一个维修操作不当导致信号盘移位的案例展开。下面按原课件顺序重新整理，不增加其他诊断流程。

一、M274正时系统的基本关系

检查和维修正时系统时，要确保进、排气凸轮轴与曲轴处于正确相对位置。细微的正时偏差也可能造成发动机故障，因此拆卸链条、调节器或凸轮轴之前，应先检查凸轮轴基本位置。

二、曲轴对准1号气缸点火上止点

转动曲轴，使1号气缸处于点火上止点。皮带轮上的TDC标记必须与正时箱盖罩上的定位指示对齐，不能存在偏差。随后拆下凸轮轴位置霍尔传感器，通过气缸盖上的观察孔目视检查。

三、检查排气与进气凸轮轴标记

检查排气凸轮轴时，扇形盘A的定位标记应位于规定观察位置；检查进气凸轮轴时，扇形盘B的定位标记2a应处于规定方向。原资料强调，目视检查时扇形标记必须位于观察孔正中央。

四、凸轮轴拆卸前安装压紧装置

保持1号气缸点火上止点，把凸轮轴压紧装置与凸轮轴一起安装。原资料要求拆卸时必须使用专用工具270589016100，否则可能损坏凸轮轴。

五、拆下张紧器、调节器和凸轮轴

按课件顺序拆下链条张紧器、凸轮轴调节器、进排气凸轮轴压紧工具，最后拆下进气和排气凸轮轴。拆卸过程中保持链条和相关零件受控，不能改变已经建立的曲轴基准。

六、拆下后检查四类部件

• 链条张紧器支架是否损坏，张紧器是否可以自动移出。
• 正时链条是否存在损坏。
• 凸轮轴调节器是否存在损坏。
• 凸轮轴轴颈直径是否磨损，扇形盘是否变形或移位。

如果链条传动部件有损坏迹象，或已经更换链条传动部件，应按照原资料及当前维修要求处理张紧器。

七、凸轮轴安装方向与润滑

保持1号气缸点火上止点，先安装排气凸轮轴，再安装进气凸轮轴。安装时用发动机油润滑补偿元件、真空泵驱动装置和凸轮轴支承点。插入两根凸轮轴后，1号气缸处的凸轮必须倾斜向上并相互对置，否则可能损坏凸轮轴。

八、把凸轮轴转到基本位置

曲轴TDC标记保持与正时箱盖定位标记对齐。排气凸轮轴扇形盘A和进气凸轮轴扇形盘B的定位标记按原图转到规定基本位置，其中进气侧定位标记2a垂直朝上。

九、安装压紧工具时不能强行受力

安装压紧工具及支架02a、02b。不能用这些安装支架把进、排气凸轮轴强行固定或转到位置，否则会损坏支架并造成正时不正确。转动凸轮轴时只能使用资料规定的套筒270589010700或相应螺栓。凸轮轴必须处于TDC位置，使定位和安装时没有压力；遇到阻力应检查凸轮轴位置。

十、安装调节器与链条张紧器

安装凸轮轴调节器，并先用手拧紧调节器控制阀。安装链条张紧器后，再把控制阀按规定扭矩完全拧紧。操作期间确保曲轴不会转动。随后只拆下支架02a、02b，压紧工具01a、01b仍留在气缸盖上，并按资料步骤松开工具处螺栓，直到凸轮轴可以转动。

十一、转动曲轴并重新验证基本位置

通过曲轴中央螺栓沿正常旋转方向转动曲轴，直到1号气缸再次到达点火上止点，确认皮带轮TDC标记重新对齐。按资料步骤在压紧工具上定位，然后把支架02a、02b用手装到凸轮轴六角部位。若支架无法完全平放，应重复凸轮轴位置调整，不能敲击或用螺栓硬压。

十二、案例：进气凸轮轴扇形盘移位

案例车辆在相关维修中操作不当，使进气凸轮轴扇形信号盘发生偏移。维修人员更换调节器后没有再次检查凸轮轴基本位置，车辆行驶一段时间后出现故障灯。原案例的维修方案为更换进气凸轮轴。该案例说明，完成调节器或正时维修后必须按上述方法重新检查基本位置。