宝马7系/5系厂家服务通告SIB 72 01 25：副驾座椅空置误报的诊断边界

公告摘要

BMW of North America在2026年2月11日发布厂家服务通告SIB 72 01 25 Revision 05。文件处理的是一个容易误判为空座椅传感器损坏的现象：前排乘客座椅没有乘员，但仪表或车内仍可能出现“系好安全带”警告及前排乘客气囊停用提示；部分车辆还可能点亮气囊警告灯，并存储ACSM故障码930A1C。

这份文件属于美国市场的部件及问题专项延长保修通知，不是召回，也不是服务活动。它的维修价值在于把外部干扰、受潮、搭铁连接、线路屏蔽和座椅传感垫机械状态分开，并明确指出：直接更换CIS电子单元或ACSM模块不能修正通告描述的问题。

地区、编号与修订记录

• 厂家：BMW of North America, LLC；文件由NHTSA Manufacturer Communications数据库公开收录。
• 适用地区：美国，包括符合文件条件的波多黎各车辆；个别美国境内登记的加拿大规格G11也按VIN确认。
• 通告编号：SIB 72 01 25；专项维修代码RC 65 77 90 06 00。
• 初次版本：2025年4月；Revision 02日期为2025年6月10日，更新维修流程、附件、零件及索赔信息。
• 当前公开修订版：Revision 05，日期为2026年2月11日；NHTSA文件编号MC-11028928。
• 资料性质：专项延长保修与故障诊断服务通告；厂家明确说明不是Recall或Service Action。

适用车型、生产范围与VIN边界

• G11：2016—2019年款750i xDrive，加拿大规格但在美国登记；生产日期2015年10月16日至2018年6月11日。
• G12：2016—2019年款7系长轴车型，包括740Li、740Li xDrive、750Li、750Li xDrive、ALPINA B7 xDrive、M760Li xDrive；部分740Le xDrive为2017—2018年款。各车型结束生产日期不同，最晚到2018年6月20日。
• G30：2017—2018年款530i、530i xDrive、540i、540i xDrive，以及2018年款M550i xDrive、530e与530e xDrive；文件列出的结束生产日期最晚到2018年6月25日。
• G32：2018年款640i xDrive Gran Turismo，生产日期2017年7月1日至2018年6月25日。

厂家特别注明，车型与年款表只用于初筛，并不是唯一资格条件；部分车型是否覆盖取决于具体结束生产日期，并须在Warranty Vehicle Inquiry（WVI）的VIN专属Vehicle Comments中看到对应延保提示。中国及其他市场状态未获官方确认，不能把美国10年/12万英里覆盖直接理解为当地免费维修政策，必须通过当地BMW官方渠道按17位VIN核实。

客户症状与厂家确认原因

官方列出的核心症状是：副驾无人，车辆却提示安全带未系并显示前排乘客气囊停用；有时还会出现气囊警告灯和930A1C。若现象正在发生，文件指出坐入座椅并稍微改变座椅位置后，乘员气囊状态灯可能恢复正常，但这只能作为现象线索，不能替代诊断。

• 外部电子设备：手机、电脑或平板连接车辆USB或点烟器电源后放在副驾座椅上，可能造成干扰；不属于专项延保覆盖原因。
• 湿气或液体：高湿度、湿衣物、泼洒液体或开窗进雨可能影响座椅占用识别，并可能对应930A1C；外部液体影响不属于专项延保覆盖。
• 搭铁连接：座椅加热/CIS传感垫的搭铁连接未完全固定，属于文件列出的延保处理原因之一。
• 线路屏蔽不足：部分座椅加热/CIS传感垫线路屏蔽不足，也属于专项延保覆盖范围，但是否安装线路修理套件要由已装零件号及修订索引矩阵决定。

官方诊断与修正边界

• 先问清物品：确认症状发生时副驾座椅上是否有接入车载电源的电子设备。
• 非侵入式查潮湿：检查座椅表面及CIS评估电子单元插接器是否有水迹或污渍；发现外部受潮时，应按厂家文件处理并清除故障。
• 检查搭铁：在拆换部件前确认CIS传感垫搭铁连接稳固，并按对应车辆最新维修说明处理。
• 核对零件索引：使用AIR确认车辆座椅配置，再将实车CIS传感垫零件号及修订索引与通告矩阵核对；矩阵命中时才进入线路修理套件路径。
• 继续检查机械状态：若前述步骤不能修正且矩阵不适用，应检查座椅套是否刺穿传感垫、固定环位置、传感垫折叠及座椅套过紧等情况，再决定是否更换传感垫。

不要把“空座误报”直接等同于CIS传感垫损坏。Revision 05明确写明，更换CIS电子单元或ACSM模块不能修正本通告所述问题。零件号、修订索引、座椅配置和维修历史均随VIN而变，本文不提供跨车型通用换件清单。

对维修接车与车主的意义

维修接车时应记录警告出现时座椅上是否放置物品、设备是否接入车辆电源、近期是否有湿衣物或进水、座椅位置改变后提示是否变化，以及ACSM故障记忆。只有把这些证据与VIN资格、座椅配置、零件索引和维修历史放在一起，才能区分外部影响、连接问题、屏蔽不足和传感垫机械损伤。

美国车主可向BMW Center提供17位VIN，要求核对SIB 72 01 25、WVI Vehicle Comments及车辆维修历史。专项延保期限为原始首次投入使用/交车日起10年或12万英里，并非表内所有车辆自动适用；文件还明确座椅加热功能问题、外部进水或其他无关SRS问题不在本专项范围内。中国及其他市场车主应通过当地BMW官方渠道按VIN确认，不应自行拆卸座椅、乘员识别或气囊相关部件。

肖师傅维修观点

这份通告真正有价值的是“先排除环境与连接，再决定是否换件”的证据链。充电中的电子设备、座椅受潮和搭铁松动都能产生相近表象；如果一看到930A1C或气囊灯就换传感垫、CIS电子单元甚至ACSM，既可能误换件，也可能把外部进水问题错误地申报为延保故障。

维修记录最好把三类判断写清：官方确认的症状与故障记忆、实车确认的外部影响和连接状态、依据VIN与零件索引作出的修理路径。气囊与乘员识别系统关系到约束系统判断，不能只以警告暂时消失作为完工标准；应按最新ISTA测试计划和厂家维修文件完成复核。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• NHTSA收录的BMW of North America SIB 72 01 25 Revision 05 / MC-11028928；文件日期：2026年2月11日；访问日期：2026年8月17日。
• NHTSA收录的BMW SIB 72 01 25 Revision 02 / MC-11019575；文件日期：2025年6月10日；用于核对初次版本、诊断流程和修订沿革；访问日期：2026年8月17日。
• BMW Group：Recalls and technical updates官方VIN查询说明；页面日期：2025年9月8日；用于核对17位VIN查询和地区差异；访问日期：2026年8月17日。