2024+ 特斯拉 Model 3 左舵冷却器至电池软管更换：前副车架降下、5个卡子与真空加注

左舵冷却器至电池软管需要结合两张卡点图核对：主视图四处，局部图补充一处。这不是只松开几个卡子就能完成的普通软管更换：原厂程序将冷却回路例程、低压断开、高压禁用和前副车架拆卸列为前置工作。本文按位置和卡点拆分配图，帮助对照资料，不代替这些关联程序。

一、先确认左舵车型和作业范围

目标是2024+ Model 3左舵车辆的冷却器至电池软管。位置图中的高亮仅用于寻找目标区域，不表示冷却液流向，也不是从车上直接伸手拆管的路径。实车需核对VIN、驱动形式和零件版本。

原厂校正代码1830020052，FRT为2.70；该工时包含所述程序及关联工作，不能把所有关联项目不加区分地重复累加。页面记录2026年2月9日补充了安装步骤和全轮驱动副车架链接，因此不宜沿用仅列两项安装步骤的旧摘录。

二、先完成系统准备，再取得软管访问空间

按适用举升程序支撑车辆，提前打开车门、降下车窗并解锁网关。在维护模式的Thermal → Coolant System → Coolant Fill/Drain中运行例程，确认完成。原程序给出的例程时间限制为5小时，不能将它理解为作业可无限期保持在同一状态。

随后按关联程序拆下前备箱储物单元，断开低压电源并执行车辆高压禁用。断开低压不等于已经证明高压安全；本页没有给出完整测试点、仪表检查及防护步骤，必须由具备相应资质、设备和条件的人员完成原厂关联程序，不能凭本篇摘要直接操作。

前副车架应按单电机或双电机对应程序拆卸。原厂说明：降下副车架后，不要求继续把驱动电机（如有）、平衡杆、转向机和防撞罐从副车架上分解。不要为了取管额外拆散这些总成；支承、紧固和恢复要求仍以对应副车架程序为准。

三、五处卡点要用两张图核对

原厂主视照片圈出了四个位置，分布在图中上方管路和右下弯管附近。这里的1至4只是教学位置编号，不是原厂规定的拆卸先后次序。看见这一张图的四个圈，不能就判定“全部松开”。

另一张局部图补充了剩余位置，识别时同时看周围弯管、金属表面及波纹护管的相对关系。主程序要求释放的总数是5个。只有逐处确认释放后才能取出总成，遇到仍有牵拉阻力应查明原因，不靠拉扯软管越过未释放的固定点。

原图局部照片分辨率有限，因此重绘只保留可见位置和外形，不补画隐藏锁舌，不给出臆测的撬动方向。配图不能用来判断卡扣内部结构、接头尺寸或可承受的拉力。

四、总成轮廓用于复位比对

总成照片需在原厂页面查看，用于核对管路弯折、各段相对位置和端部朝向。本篇未重绘该低分辨率总成照片，避免补画无法确认的分支或接头细节；不能把原照片中的标识颜色解释成通用供液或回液规则，也不凭图片比例选择替代管径或长度。

安装时沿原有路线复位，逐一确认5处固定点。检查管路没有扭转、被邻近总成夹住或处于明显拉紧状态；不能以“数量够了”代替位置正确。若零件形状、接头或固定点与原资料不符，应先核对适用零件及车辆版本。

五、复装不能停在副车架装回

恢复前副车架后，按对应程序重新连接低压电源，执行冷却系统真空再充注，并恢复第二排座椅坐垫。原页安装末项列出了座垫恢复，需结合前置电气操作核对，不能遗漏已为访问而拆开的部件。

本软管页面没有独立列出真空加注压力、时间、加注量或副车架紧固扭矩；这些数据必须查各自适用程序，不应把其他车型、其他软管或普通补液经验套用到这里。真空加注也不能简单替换成向储液罐倒入冷却液。

六、交车前记录

记录车辆版本、5处卡点的复位、管路走向及关联副车架程序的完成情况；按适用冷却系统程序核对加注结果、液位和泄漏，完成电气系统与拆卸内饰的恢复。出现未解释的泄漏、例程失败、管路干涉或无法确认的固定点，不应仅清除故障后交车。

本篇为资料阅读培训，涉及举升、高压系统和冷却液作业，不是未受训人员的自行维修指引。

资料来源

Tesla：软管—冷却器至电池—左驾驶（拆卸和更换）。本次核对页面含2026年2月9日更新说明；三幅图按该页位置图与卡点照片重新绘制，总成完整外形请对照原页照片，实车操作以适用最新版原厂程序为准。