2025+ 特斯拉 Model Y 左后上球头检查：轴向间隙、100 Nm夹具与1.00毫米阈值

2025+ Model Y左后转向节上球头的这项检查，测量对象是轴向间隙。原厂使用制动盘偏转检测套件建立测量支撑，夹具的五颗螺母以100 Nm紧固；按规定布置百分表并施加位移后，若间隙超过1.00毫米，应更换对应的左后上球头。

对象、工具与已拆轮前提

本文对应2025+ Model Y左后转向节上球头检查，不是检测制动盘端面跳动。虽然工具名称为1064697-00-B制动盘偏转检测套件（KIT, BRAKE ROTOR RUN OUT），本次用途是按程序布置指示表、读取球头轴向间隙。

作业前按对应车轮及举升程序安全支撑车辆，拆下左后车轮总成。需要套件中的夹紧板、指示表及挠性杆、大力钳、胶带和适合相应扭矩的工具；不得用仅靠手感摇晃的检查替代本页量化检测。

原厂说明轴向间隙通常大于径向间隙，是本程序采用的主要参考值。因此，不能把别处测得的径向游隙直接套入本页轴向阈值。

先用夹紧板模拟车轮已安装的状态

1. 拆下左后制动盘与左后轮毂之间的固定螺栓。
2. 安装制动盘偏转夹紧板，用五颗螺母固定到左后制动盘，按100 Nm紧固。
3. 在左后上尾连杆上贴胶带，为后续工具安装作准备。

这一步是模拟车轮已安装时的夹紧状态，避免测量不准。中文该条注释写作“未安装的轮毂”，英文明确为wheel being installed，结合图示夹紧板及五螺母操作，应按车轮装车夹紧状态理解，不能省略夹紧板。

指示表布置：对齐、预压、调零且不触底

将检测工具安装到左后上尾连杆并准备读数，按原厂图核对夹紧位置及挠性杆走向。指示杆应稳固接触制动盘摩擦部位最低处，测量杆与上尾连杆对齐。

给指示杆适当预压，使其在两个方向都有行程且不会触底，再将读数设为零。确认挠性杆没有碰到制动盘和护板；接触不稳、杆件干涉或触底时，应先纠正布置，不能继续把异常读数当作球头间隙。

沿上尾连杆平行方向移动大力钳并读数

把大力钳安装到图示后转向节位置，按原厂要求沿与尾连杆平行的方向移动，读取并记录模拟指示表显示的数值。本程序没有给出通用施力牛顿数或允许任意改变的杠杆长度，不自行补造。

维修补充：临界或不稳定读数应先核对夹具、表杆预压、调零和干涉情况。不要把四舍五入后的“1毫米”直接当作精确值，也不要从单次不稳定读数下结论。

拆除测量工具，恢复制动盘螺栓5 Nm

先取下大力钳，再从后上尾连杆取下检测工具、揭下胶带，拆除制动盘夹紧板。装回固定左后制动盘的螺栓，按5 Nm紧固。

恢复后车轮时，按同一轮毂总成程序放回车轮并手动拧紧五颗轮螺母，按举升程序降低车辆，再以十字星形顺序紧固到175 Nm。按实车轮毂盖配置对齐气门嘴与对应腔体，压妥轮毂盖中心。

三组数值不要混用：100 Nm是测量夹紧板五螺母，5 Nm是制动盘固定螺栓，175 Nm是车轮复装五螺母。维修后确认检测工具和胶带已移除、部件均已恢复，并按原故障的验证要求确认结果。

原厂资料及关联程序

车型与位置：2025+ Model Y左后转向节上球头，测量轴向间隙。实际核对日期：2026年10月28日。

• 中文原厂程序：球头 - 转向节 - 后上 - 左侧（检查） (Test/Adjust)。
• 英文原厂程序：Ball Joint - Knuckle - Rear Upper - LH (Inspect) (Test/Adjust)。
• 原厂资料编号（GUID）：GUID-D4E4B933-6E93-46BD-A988-9F9862F3ADF4。

以下资料用于核对必要前置及复装范围：

• 轮毂总成（拆卸和安装）／Wheel Assembly (Remove and Install)：用于核对左后车轮访问前提、五螺母手动起拧及175 Nm恢复；英文资料。
• 举升车辆 - 双柱举升机／Raise Vehicle - 2-Post Lift：用于核对使用双柱举升机时的支撑点、平衡、锁定和降低车辆要求；英文资料。

异常回查提示：实车上尾连杆、转向节或套件连接方式与图示不符，表杆无法保持双向行程，或读数不稳定时，暂停并按VIN及当前原厂资料回查；不要用径向游隙或其他车型阈值替代本页轴向检测。