宝马B38M – DME 故障记录： 主动式发动机支座，电气： 断路：PuMA 63216576-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 无客户投诉。 在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障代码： 219004 - 主动式发动机支座，电气： 断路 故障代码 219004 不会导致报警灯亮起。 出现此问题的车辆： F30, F35 / B38M / 仅中国工厂（沈阳铁西） 生产期： 2016 年 11 月至 2017 年 7 月。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在批量生产中取消了通过真空度控制的发动机支座。 因此也取消了用于发动机支座真空控制的电动阀。 由于 DME 软件错误，对不再存在的电动阀的供电进行监控。

四、原通报维修措施

批量生产： 从 2017 年 7 月初起，随着集成等级 F020-17-07-500 的使用不会再出现该故障。 保养（处理客户投诉时）： 用 ISTA/P 3.62.0 或 ISTA NEXT 4.06.1x （都从 2017 年 6 月底起可用） 将车辆编程为集成等级 F020-17-07-500 或更高版本。 在 ISTA/P 3.62.0 或 ISTA NEXT 4.06.1x 可用之前，忽略故障代码 219004。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63216576-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。