宝马NG4 – 台板和曲轴箱之间有机油损耗-发动机：PuMA 11062808-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于之前的版本：仅VFC更改. 台板和曲轴箱之间有机油损耗。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

台板和曲轴箱之间有机油损耗。 由于生产过程，在曲轴箱和台板之间可能形成泄漏。 台板未变形。

四、原通报维修措施

注意已更改的操作步骤 不需要拆卸气缸盖和曲轴。 处理客户投诉时，应重新密封台板和曲轴箱之间的连接。 在此要注意，在涂抹密封剂之前，表面必须绝对干净、干燥和无脂。 修理在新的维修手册中进行了描述： 11 21 505 密封曲轴箱下部 (N40 / N42 / N45 / N46 / N45T / N46T/ N43) 从 2009 年 7 月起，在所有语言的 ISTA 版本 2.14.0 中可用 （事前，附件中有 pdf 文件格式的德语版） 结算提示： 处理和结算要按有效的保修规定进行。 下面的两个工时代码包含完整的修理与发动机的拆卸和安装 2016/12/12 PuMA 对于无附加维修工作的任务： 11 21 010 密封曲轴箱下部 在进场检修的框架内： 11 21 510 密封曲轴箱下部 相应的工时数值已经保存在系统侧 这些工时代码从 2009 年 3 月 23 日起可进行结算，并且从 2009 年 5 月起也可在销售服务信息 (KSD) 中使 用。 更换零件不能达到目的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报11062808-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。