宝马N20 电子节温器, 故障代码 1D2401 1D2402 1D2404 或者 348E 348F 3490：PuMA 60723158-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 一些客户可能会抱怨发动机熄火后，风扇仍然在转。 极少数情况下，发动机水温过高的故障灯会亮起或者发动机功率下降。 但是通常没有客户投诉。 当做快速检测时，一个或者多个下列故障码可能会储存在DME内，显示电子节温器故障： E 系列： 348E 电子节温器，控制：对正极短路 348F 电子节温器，控制：对地短路 3490 电子节温器，控制：断路 F 系列： 1D2401 电子节温器，控制：对正极短路 1D2402 电子节温器，控制：对地短路 1D2404 电子节温器，控制：断路。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

电子节温器插头密封不严导致内部腐蚀，进而导致加热元件短路或者断路。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，执行检测计划。 -检查线束和电子节温器插头 -启动发动机使其暖机。检查电子节温器动作。如果电子节温器关闭，冷却液温度将上升。 如果电子节温器开始动作，冷却液温度将保持不变。 - 如果检测计划建议更换电子节温器，请按照最新版的ETK订购即可。 2016/5/23 2/3 如果没有客户投诉，无需更换电子节温器，故障代码可以忽略。 提示： 加热元件只是在发动机全负荷时改善气缸充气效率。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报60723158-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。