宝马燃油消耗量相比制造商数据过高：PuMA 4275771-08

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 燃油消耗量相比制造商数据过高。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在发动机上没有发现有故障。 下列因素之间的相互作用： 短途行驶、车辆装备（例如车轮轮胎组合）、胎压过低、额外的重量（例如 2016/6/13 2/4 选装配置）、空气阻力（安装了较宽的轮胎、运动包）、电子用电器（空调、座椅加热装置、电话、后窗玻 璃 加热装置）、高速行驶、档位选择、爬坡和转向行驶（经常加速和制动）。 关于制造商油耗数据与实际使用之间的偏差的其它信息： 目前使用的制造商油耗数据取决于特定的条件（或特定国家）。 确定的废气和燃油消耗值的形成了在相同条件下对不同制造商车辆之间进行比较的基础。 而实际的行驶状态与测试行驶周期相差巨大。 许多影响因素在这一行驶周期中根本未予考虑（例如行驶周 期中 所有用电器都是关闭的）。 而一辆车在日常运行中会受到地形、气候和个人行驶技术等许多不同条件的影响。 因此，实际油耗总是主 观 的，而且无法互相比较。

四、原通报维修措施

根据以下说明进行油耗测量行驶。接着通过 PuMA 通报确定的数值和测量边界条件。 检查燃油消耗投诉问题时的准备工作： 1. 读取数字式发动机电子伺控系统/数字式柴油机电子伺控系统的故障代码存储器，然后对可能存在的故障 代码 存储记录逐一进行处理。 2. 设备 / 装备必须符合批量状态 (未安装附件轮胎或作其他更改)。如果可能，应用夏季用轮胎进行测量 (有 偏差 时请说明！)。 3. 必须调整轮胎压力以适用于最大加载量。 4. 汽油发动机：使用的燃油应符合RON 98（有偏差时请说明！）。 5. 柴油发动机：开始测量前必须进行微粒过滤器再生行车。 使用的燃油应符合燃油标准 EN 590 (有偏差时请说明！)。 油耗测量行驶说明： 1. 前提条件： - 原则上来说应选用平坦的路面（如高速公路）进行测量行驶！ 每次单独测量约 500 米。 - 尽可能关闭用电器。重要：关闭空调！ - 路面干燥，尽可能无风。 2. 定速行驶时记录油耗的方式： - 建议：使用旅程电脑（注意：行驶过程中每次测量开始前都必须将电脑复位！） - 其它方式：打开组合仪表显示（当前油耗）或组合测试功能： 2016/6/13 3/4 测试功能4：当前油耗 重要！在所选速度上当前油耗保持平稳，测量才有说服力。测量期间，油门踏板位置应尽可能保持恒定。避 免 在滑行和牵引之间切换。如果有定速控制，则使用。对于具有主动速度调节功能的车辆应注意调节间距：与 车 辆保持足够的间距，否则可能会影响测量。 3. 进行测量行驶： a.) 选择合适的路段，车辆准备工作参见“前提条件”中的内容，打开油耗表。 对于自动档车辆：选档杆调至“M”并放置相应的档位。 b.) 定速行驶速度90公里/小时，倒数第二个档位>报告当前油耗平均值 c.) 定速行驶速度90公里/小时，最后一个档位>报告当前油耗平均值 d.) 定速行驶速度120公里/小时，倒数第二个档位>报告当前油耗平均值 e.) 定速行驶速度120公里/小时，最后一个档位>报告当前油耗平均值 f.) 必要时在相反方向上行驶，再测量一次 用补充加油的方式测量的方法不科学，因此无需进行。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4275771-08及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。