2024+ 特斯拉 Model 3 热泵散热器完全拆卸清洁：双面吸尘、吹扫与 UA Index 复位

这里讲的是把散热器按关联程序拆出后，再对两面吸尘和吹扫。它不是只松开一侧、挂起后清理，也不是用高压水枪从车外冲洗。清洁后还要恢复冷却系统并完成规定的软件复位和热性能测试。

原厂完全拆卸清洁页仍标为草案，本文保留这一限制。页面说明该程序已验证，但仍可能缺少警告和注意事项。本文用于专业培训，重点图解清洁阶段，不是独立的整套散热器拆装指令；必须同时执行适用VIN的散热器、主动进气格栅、风扇模块和冷却液关联程序。

一、开工前明确拆卸范围和安全条件

确认车辆没有充电，打开左前门并降下左前车窗，按原厂双柱举升程序举升并可靠支撑。车窗、前舱访问及需要上电执行的准备动作须先完成；不得在拆开的电气接口附近临时上电操作。

主清洁页要求拆出散热器。关联资料逐层指向下列程序（这是查阅关系，不是实际拆卸先后）：散热器拆装 → 主动进气格栅拆装 → 冷却风扇模块拆装。实际须先按风扇模块程序完成前置作业并移出总成，再释放主动格栅，最后从支座释放散热器。不能把“清洁页没有写排液”理解成可以带着管路直接抽出散热器。

已核对的风扇模块程序包含：先启动Coolant Fill/Drain例程，再断开低压电源；拆访问件，断开相关传感器、格栅和风扇接口；用容器收集冷却液，分别断开散热器进、出口软管并封堵管口。冷却液、高温部件及自动运转风扇均有风险，应先遵守相关安全条件，使用规定PPE。图中带封堵的已拆出散热器不能当成在车上直接清洁的示意。

格栅执行器连接器的红色锁片按原厂要求向外拉出解锁，不能向下按。风扇总成移出和装入需要妥善承托，安装按原厂要求由他人协助。这里不把访问作业简化成可跳过的附注。

二、拆出后先检查，再吸除两面的杂物

将散热器放在适合承托框架的工作位置，避免翅片承受工具或零件重量。先检查正反两面、边缘积叶及翅片变形情况；如发现破损或泄漏迹象，应按原厂维修判断处理，不能用清洁掩盖损坏。

原厂首先要求用吸尘器清理散热器两面的杂物。控制吸嘴，不用吸嘴压、刮或撬翅片；完成一面后，保护管口和框架，再处理另一面。本文没有把照片中的拍摄角度转换成固定的施工角度或接触距离。

三、再用压缩空气清理，两面都要做

吸尘后，使用吹气枪和压缩空气清洁两面。原厂在吸尘与吹扫两步均强调不能损伤翅片。注意飞散杂物和眼面防护，不将喷嘴伸进翅片缝隙，不对人吹气。

当前清洁页未给出具体吹扫压力、喷嘴距离、喷射角度或用水清洗要求，因此本文不自行补写数值，也不把“压缩空气”改写为“高压水冲洗”。按设备安全要求和适用原厂规范操作；出现翅片被吹弯等异常应停止。

清洁后再次查看两面，确认没有遗漏成片杂物或造成新的翅片损伤。下面是两个表面的参考外观，不是允许据图判定散热性能合格的标准样板。

四、复装不仅是把散热器卡回去

按关联散热器程序恢复两个锁片及两个支承安装点。若拆装涉及防石击护网，应按对应配置程序处理；原厂的转移护网条件是旧散热器配有护网而新散热器未包含护网，不能机械地把清洁原件写成必换新散热器。

主动进气格栅与风扇罩之间有14个锁片，不能与散热器本身的两处锁片混淆。恢复风扇总成、软管、电气接口、支架和访问件，并完成各自规定的锁止、扭矩与例程。风扇模块页列底部左右固定螺栓10 N·m、前备箱加强支架两颗螺栓16 N·m，这些并不是“散热器翅片固定扭矩”，不得套用到其他紧固件。

进、出口软管接回并固定弹簧夹后，按原厂做推—拉—推检查确认可靠。因拆卸涉及冷却液，必须执行关联冷却系统真空加注程序，不得把普通补液当成完整恢复。真空加注的准备量不等于车辆加注容量。该关联程序要求使用指定真空工具、适配器和容器，准备至少15 L适用冷却液是供液容器的准备要求，不代表要向每辆车加入15 L。抽真空、关阀保压、供液软管预充及继续抽真空均须按该程序完成，供液管末端全程浸没，不能直接跳到开阀吸液。原页要求全过程保持驱动电源未激活，并佩戴包括全面罩在内的规定PPE；踩制动踏板等动作可能激活驱动电源，发生工具报错时须按原程序恢复状态并重做对应步骤。按风扇模块程序，真空加注后恢复低压电源，停止Thermal Fill/Drain，再运行Coolant Air Purge并等待完成；不要挂入D挡中断排气，也不要同时启动其他例程。关联真空加注页说明，出现停止提示后例程仍可能继续运行一段时间，应等其实际完成，不能仅凭提示提前撤除设备或开始下一项测试。

原厂风扇程序提示：排气约10分钟，泵速变化并切换阀路；若泵速徘徊在7000 RPM，提示气锁，应重新进行真空加注。持续按规定补液和排气，最终复核液位至MAX并装好罐盖，完成Thermal及HVAC性能测试和其余访问部件复装。热系统尚热或带压时不得擅自开盖，具体真空设备、加注及冷却条件以关联程序为准。

五、UA Index复位有固件条件

在物理复装及冷却系统恢复后，连接Toolbox，执行PROC_VC_X_RESET-RADIATOR-UA-INDEX。主清洁页和2026年9月1日更新的散热器页均注明：此步骤适用于develop/2026.14.3及以后固件。必须核对车辆实际版本，不把该条件省略成所有车一律执行。

随后执行TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCE。可使用Service Mode：Thermal → Actions → Test Thermal Performance，也可通过Toolbox运行同名例程。此处采用主页面直接列出的Thermal入口，无需为了清洁作业误选其他驱动总成更换流程。

主动进气格栅拆装还要求PROC_VCFRONT_X_LOUVER-CALIBRATION，不能只运行散热器复位就漏掉关联格栅校准。关联程序与清洁页可能重复列出同一热性能测试，应按实际作业流程完成并记录最终有效结果，不能在系统未恢复时提前执行。

所有步骤及测试完成后，断开电脑、退出适用维护模式，升起左前车窗并关门，将车辆安全移离举升机。验收不仅看图片上的翅片是否干净，还应检查液位、软管锁止、渗漏及新增告警；异常按原厂诊断流程处理。

原厂资料与配图说明

主要依据完全拆卸并清洁散热器（热泵），页面日期2026-08-20、仍标草案；本次复核2026-09-11，并结合2026-09-01散热器程序、格栅与风扇模块关联内容，以及2026-08-09冷却系统真空加注程序核对清洁前后流程。

四张图根据原厂清洁实物照片重新绘制，分别展示杂物检查、吸尘、吹扫及两面复查，不是原厂图片。它们不提供精确尺寸、压力、隐藏接口或独立拆装指导；完整施工始终以适用原厂程序及实车配置为准。