宝马G12插电式混合动力电动车辆 – 检查控制信息，高压蓄电池老化：PuMA 64288758-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 可能导致显示不同的检查控制信息 (CCM)。 比如 : CCM-ID 34 : “排放警示灯” CCM-ID 29 : “可以继续行驶。驱动装置” CCM-ID 633 : “驱动装置故障” CCM-ID 213 : “小心停车。供电” CCM-ID 686 : “混合动力蕾电池正常 在用 ISTA 诊断时发现高压著电池已老化/低电量蕾电池状态。 在SME ( 存储器电子管理系统 ) 的故障代码存储器中记录了以下故障代码存储器。 1.故障组合 : 21F004 - SME ,内部故障 : 存储器 (EEPROM) ik ARIMA 21F1FB - BEB Bt: 由于运输模式关闭了接触器的控制 2.故障组合 : 21F004 - SME ,内部故障 : 存储器 (EEPROM) 设为默认值 21F1F8 ~- 高压著电池，预负荷 : 由于超出错误尝试的最大次数而禁用 3.故障组合 : 21F1BA - BEB SH : BBE iL。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

SME 中的硬件故障。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时按如下方式操作 : 对于故障组合 1 和 2 ,根据维修手册更换 SME. 对于故障组合 3。 进行以下测试模块 : AT6125_SPOXBATKAP - BESS : 分析蔷电池状态 结算 : 处理和结算要按有效的保修条件进行。 保修情况下推荐的故障编号 : 61 27 05 12 00 工时代码和工时数参见销售服务信息 ( KSD ) /AIR。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64288758-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。