宝马插电式混合动力电动车辆 – 可能出现各种检查控制信息，无法电动行驶：PuMA 64927075-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 可能出现不同的投诉。 此外，还可能导致显示不同的检查控制信息 (CCM) 并且无法电动行驶。 比如： CCM-ID：633 驱动装置故障！ CCM-ID：213 小心停车。供电。 CCM-ID：990 电动驱动装置。. CCM-ID：029 可以继续行驶。驱动装置。 在用 ISTA 诊断时发现有蓄电池单元格的电压限值公差超出了上限和下限。 取决于所涉的单格电池模块，在 SME （存储器电子管理系统）的故障代码存储器中记录了以下故障 代码存储器。 ！重要！ 下列故障记录必须组合出现！ 超出公差 21F122/ 21F123/ 21F124/ 21F125/ 21F126/ 21F127 - 单格电池电压 - 超出模块中电压上限的公差 1/2/3/4/5/6 21F133/ 21F134/ 21F135/ 21F136/ 21F137 / 21F138 - 单格电池电压 - 超出模块中电压下限的公差 1/2/3/4/5/6 21F145 - 蓄电池电压：超出电压上限公差 21F1F6 - 故障之后停用主开关 21F204 - HVS：安全设计，层面 2：电压过低/过高或未知 21F20D - SME：安全设计 - 通过层级 2 关闭 21F230/ 21F231/ 21F232/ 21F233/ 21F234/ 21F235 - 高压插头：安全设计，层面 2：诊断 模块中的单格电池电压 SG2 过低/过高 1/2/3/4/5/6 21F271 - 通过电池监控电子设备停止 单格电池模块故障代码存储器概述： 超出单格电池模块 1 公差 21F122, 21F133, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F230, 21F271 超出单格电池模块 2 公差 21F123, 21F134, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F231, 21F271 超出单格电池模块 3 公差 21F124, 21F135, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F232, 21F271 超出单格电池模块 4 公差 21F125, 21F136, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F233, 21F271 超出单格电池模块 5 公差 21F126, 21F137, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F234, 21F271 超出单格电池模块 6 公差 21F127, 21F138, 21F145, 21F1F6, 21F204, 21F20D, 21F235, 21F271。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

超出高压蓄电池单元中单格电池模块的公差。

四、原通报维修措施

+++ 对上一个版本的更改： 添加了“存储的故障代码必须组合出现”。 +++ 发生客户投诉时，更换有故障的电池单元模块及相对应高压蓄电池中相关的 CSC （Cell Supervision Circuit = 电池监控电子 设 备）。 然后重新评估车辆。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64927075-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。