宝马最大 eDrive 模式不可用以及没有显示电气续航里程：PuMA 63143705-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉，在低温（低于 5 摄氏度）时，最大 eDrive 模式不可用或无法激活。 注意: 但是舒适模式下的 eDrive 仍可用。 此外，在组合仪表中用“ ”显示电动行驶的续航里程。 注意: 在很高的温度时也可能出现该投诉（高压蓄电池的温度过高）。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

电机 - 电子伺控系统 (EME) 的应用。

四、原通报维修措施

+++ 对上一版本的更改：对涉及的开发系列补充了 G30。+++ 处理客户投诉时如下进行操作： 用 ISTA/P 4.04.1x 或 ISTA 3.61.0 （集成等级 17-03-501）或更高版本给车辆编程和设码。 注意: 因为这是当前的概念状态，因此，即使在成功地用上述集成等级编程后，最大 eDrive 模式仍不可用或无法 激 活。 在成功编程之后，在投诉的温度范围之内，在组合仪表中显示以下检查控制信息 (CCM)： “暂时限制了电动行驶。您可以继续行驶。 在高压蓄电池加热/冷却之后，重新提供满电动驱动功率”（检查控制信息 ID：990） 如有必要，同样应告知客户有关事实情况的信息。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63143705-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。