宝马插电式混合动力电动车辆：EME 故障代码 2223A7,2223A8：PuMA 64060713-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 向客户显示了以下检查控制信息： “可以继续行驶。驱动装置。” （检查控制信息 ID：29） 提示：可能出现显示其他检查控制信息的情况。 此外，可能出现显示排放警示灯 (MIL) 或车辆抛锚的情况。 在电机 - 电子伺控系统 (EME) 的故障代码存储器中记录了一个或多个以下故障代码 (FC)： - 2223A7 - 变频器，高压侧驱动程序：供电在范围之外或通信故障 - 2223A8 - 变频器，低压侧驱动程序：供电在范围之外或通信故障。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

电机 - 电子伺控系统的硬件可能损坏。

四、原通报维修措施

+++ 对之前版本的更改： 将显示的检查控制信息从 ID22 校正为 ID29。 +++ 发生客户投诉时，读取车辆的故障代码存储器并检查在电机 - 电子伺控系统的故障代码存储器中是否 记录了一 个或多个上述故障代码。 1.) 如果记录了且当前有一个或多个上述故障代码，则故障频率大于或等于 3 并且可排除车载网络问 题（低电 压/过电压）： 根据维修规定替换电机 - 电子伺控系统。 2.1.) 如果记录了且当前没有一个或多个上述故障代码，则故障频率小于 3，如果在其他控制单元中没 有记录表 明车辆中存在低电压/过电压情况或在 EME 中没有记录与总线端 KL30 上电压（见环境数据）小于 9 伏特或大 于 14V 相关的其他故障代码，并且可以通过多次进行总线端切换（约 10 次）不使该故障再现： 删除故障代码存储器的故障记忆。然后用最新可用的 ISTA 版本给车辆编程和设码。 2.2.) 如果记录了且当前有一个或多个上述故障代码，则故障频率小于 3，如果在其他控制单元中没有 记录表明 车辆中存在低电压/过电压情况或在 EME 中没有记录与总线端 KL30 上电压（见环境数据）小于 9V 或大于 14V 相关的其他故障代码，并且可以通过多次进行总线端切换（约 10 次）使该故障再现： 根据维修规定替换电机 - 电子伺控系统。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64060713-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。