SEMA展聚焦辅助驾驶部件周边喷涂，修理厂接保险杠工单先查什么

11月5日，美国拉斯维加斯的2026年SEMA改装及汽车后市场展举办了一场关于辅助驾驶系统（ADAS）周边喷涂的讨论。Lucid、阿克苏诺贝尔、Surventis和I-CAR的代表参加。I-CAR于11月6日发布活动回顾，并提供回放。结合Lucid此前发布的车型文件来看，同样是前保险杠外观受损，能否修补、能否重新喷涂，要先看车型和受损区域。

两份车型文件对应不同的工艺限制

Lucid在2023年的Air声明中说明，短距雷达隔着保险杠外覆盖件工作，雷达的设定考虑了覆盖件和漆层厚度。文件将塑料基材可修区域限定在覆盖件中部，要求施工前测量短距雷达覆盖区的涂层，并对该区域允许的清漆施工及修复后总膜厚作出限制。查资料时，需要把损伤位置与原厂示意图上的区域对应起来。

Lucid在2025年12月发布的Gravity声明针对前保险杠总成和机盖下部塑料饰板。文件按涂料系列与颜色列出获准组合，并限定一次喷涂。按该声明，文件所列部件一旦喷涂，含原厂已喷涂的情形，便不可再次修复、翻新或喷漆。Air和Gravity的声明各自对应指定部件，实际作业仍要根据车辆市场、年款、配置与现行维修手册核对。

接车报价要把钣喷和校准一起考虑

客户说的“保险杠补一下”，报价时可能涉及覆盖件修补或更换、拆装后的诊断与校准，以及设备或场地不足时的外协。接车时先确认车辆配置和受损位置，再查原厂允许的工艺。如果这次损伤处于限制区域，报价就应依据文件允许的处理方式，并把配件到货和外协时间一并讲清。

技师交接时，可以把损伤照片、传感器对应位置和原厂文件版本放在同一张工单里。若工序涉及传感器拆装、断开或安装位置变化，还要依据车型手册核对校准触发条件。把适用的校准与验证要求写进工单，钣喷工位和诊断工位就能按同一维修范围交接。

对曾经做过喷漆的保险杠，可在拆检前向车主询问维修历史，并按车型资料核实涂层状况。维修记录可写清最后采用的工艺、所用部件和相关校准结果。需要外协时，可先约定由哪一方核对校准前置条件，交付时怎样提供结果记录。若校准未完成，负责接车的门店能据此判断剩余工序和复检安排。后续遇到辅助驾驶告警时，也可以回查原作业范围、检验结果和更换件。

资料来源

• I-CAR｜2026年SEMA展第三天活动回顾。
• I-CAR｜2026年SEMA展议程和回放入口。
• Lucid｜Air保险杠外覆盖件维修声明。
• Lucid｜Gravity前保险杠总成与机盖下部塑料饰板喷涂声明。