2021+ 特斯拉 Model S 左后高度传感器更换：双5 Nm、定位基准与连杆方向

2021+ 特斯拉 Model S 左后行驶高度传感器连接副框架与悬架臂。两端都是一颗10毫米工具规格的螺栓，复装各5 Nm，并涉及定位基准；不能套用左前传感器控制臂端新螺母8 Nm的要求。拆装时还要保持传感器臂方向，更换后执行行驶高度调整。

拆轮获得通道，先断开传感器接头

对应原厂“传感器 - 行驶高度 - 后 - 左侧（拆卸和更换）”，适用2021+ Model S左后位置。中英文页面日期均为2026年8月9日，校正代码31103002，所列工时0.42小时。实车传感器、连杆或支架结构不符时，先核对配置，不凭相近零件外形继续拆装。

按双柱举升及轮毂总成资料安全支撑车辆、拆下左后轮。举升前断开充电电缆，先设Very High，再启用Jack Mode；按指定举升点布置托垫，确认平衡、举升臂锁定及安全锁接合。举升资料标记为草案，实车或设备条件不满足时停止并核对适用要求。

先断开左后行驶高度传感器电气接头。下图黄色箭头指向接头位置，接头分离后再移动传感器，避免线束承受连杆或本体的拉力。

拆卸先悬架臂端，后副框架端

拆下将传感器连杆固定到悬架臂的一颗螺栓。原厂标注为10毫米工具规格、5 Nm，并有一个定位基准。下图红圈用于辨认这一端的螺栓位置，不能把连杆自由活动误认为定位结构也已正确脱离。

再拆下固定传感器到副框架的一颗螺栓，取出传感器总成。这一端同样为10毫米工具规格、5 Nm，并有一个定位基准。下图红圈对应副框架端固定，拆下时托住总成，不让传感器臂成为撬动支架的工具。

复装顺序相反，两端各5 Nm

先将传感器放回副框架，核对定位基准，安装副框架端螺栓并紧至5 Nm。随后连接悬架臂端，安装该端螺栓并紧至5 Nm。下图为悬架臂端复装位置，两端固定分别确认，不用同一处紧固完成代替整套检查。

原厂明确要求：不得使传感器臂卡滞或翻转方向。核对传感器本体、连杆与悬架臂的相对位置后，接回电气接头。若连杆需要扭转才能对孔，先检查定位与零件适用性，不靠强拧螺栓把它拉到位。

按轮毂总成资料恢复左后车轮：五颗螺母从最下方开始手动旋入，按星形顺序初拧；落车至轮胎接地、悬架开始承载后，再按星形顺序紧至175 Nm并恢复螺母盖。按举升要求完全落车，移开举升臂，退出Jack Mode并恢复悬架设置。

拆装完成后仍须行驶高度调整

原厂要求执行“行驶高度（调整）”，不能凭车身看起来水平就省略。调整以悬架功能正常为前提，先核对定位台架、悬架Medium设置、轮毂配置、B柱标签胎压、方向盘回正与轮挡等条件。

按调整资料使用1071271-00-A工具，在51毫米处归零；51毫米是量具归零条件，不是车辆目标高度。按原厂图示四个指定位置测量，通过Toolbox依次完成Level的Cycle、四点校准、再次Level的Cycle及四点校准检查。检查失败须按要求重新校准；校准仍失败，查明根因后再继续。

调整期间若按原厂要求手动锁上打开的左前门闩锁，不得直接关门。结束后按资料正常断开Toolbox、释放闩锁，移除水平仪和轮挡再移动车辆。具体测量点、台架操作和诊断连接条件见文末两份独立资料。

完工检查建议

• 副框架与悬架臂两端的定位正确，两颗10毫米工具规格螺栓分别5 Nm，传感器臂无卡滞或方向翻转。
• 电气接头锁止，线束无拉扯；车轮与螺母盖恢复，五颗车轮螺母按承载阶段要求紧至175 Nm。
• 行驶高度调整及校准检查完成。异常时回查零件适用、连杆方向、接头和悬架功能，不只清除报警后放行。

原厂资料及关联程序

车型与位置：2021+ Model S，左后空气悬架行驶高度传感器及两端连接。实际核对日期：2026年10月31日。

• 中文原厂程序：传感器 - 行驶高度 - 后 - 左侧（拆卸和更换）。
• 英文原厂程序：Sensor - Ride Height - Rear - LH (Remove and Replace)。
• 原厂资料编号（GUID）：GUID-F76BECB4-F680-4650-91E3-C164A4057486。

以下资料用于核对必要前置及复装范围：

• 轮毂总成（拆卸和安装）：左后轮拆装及五颗175 Nm车轮螺母的分阶段星形紧固；英文资料。
• 举升车辆 - 双柱举升机：由轮毂资料引用的安全举升、支撑和悬架设置；资料标记草案；英文资料。
• 行驶高度（调整）：更换后必需的四点测量、校准和校准检查，以及指定测量点、量具与台架条件；英文资料。
• Toolbox（连接和断开）：行驶高度调整所需诊断连接，及例行程序结束后的正常断开；英文资料。

配图来自Tesla原厂维修手册。连杆方向或校准结果异常时，先回查两端定位与悬架功能，确认原因后再完成调整和放行检查。